Причиной декабрьской авиакатастрофы в Нарьян-Маре стали конструктивные особенности ТВС-2МС

Фото: www.info83.ru

Комиссия по расследованию авиационных происшествий Межгосударственного авиационного комитета обнародовала промежуточный отчёт по результатам расследования катастрофы самолёта ТВС-2МС в аэропорту Нарьян-Мара 19 декабря 2017 года.

В этот день в 10:27 лайнер Нарьян-Марского объединённого авиаотряда с государственным регистрационным номером RA-01460 при наборе высоты рухнул в аэропорту столицы Ненецкого автономного округа. Четыре пассажира погибли, ещё семь пассажиров и оба члена экипажа получили серьёзные телесные повреждения.

В ходе расследования выяснилось, что и маршрут рейса, и выполнявший его борт в последний момент были изменены. Ещё накануне, 18 декабря, планировалось, что будет выполняться рейс Нарьян-Мар – Хорей-Вер – Харута и обратно, причём на самолёте Ан-2 с регистрационным номером RA-40280. Однако в день рейса выяснилось, что желающих лететь в Хорей-Вер нет, и производственно-диспетчерская служба авиапредприятия изменила маршрут (Нарьян-Мар – Харута – Нарьян-Мар без посадки в Хорей-Вере) и борт.

В день катастрофы в 08:00 экипаж приступил к предполётной подготовке с прохождения медицинского осмотра. В процессе технического обслуживания и подготовки воздушного судна замечаний не было. В 08:41 было получено разрешение на использование воздушного пространства. Через минуту экипаж сообщил диспетчеру о принятии решения на вылет.

Командир воздушного судна родился в 1990 году, имел 2,3 тыс. часов общего налёта, в том числе более 1,6 тыс. часов – на самолётах Ан-2 и ТВС-2МС. Старший пилот-инструктор был ещё более опытен: он родился в 1977 году и налетал 6,1 тыс. часов, в том числе 4 тыс. – на Ан-2 и ТВС-2МС. Оба имели действующие медицинские заключения и были допущены к выполнению обязанностей. Ни тот, ни другой ранее в авиационные происшествия не попадали.

В момент взлёта в аэропорту Нарьян-Мара было облачно, –3°С, скорость ветра – 7 м/с, шёл слабый снег, облачность оценивалась как значительная, но видимость была штатной.

Взлёт был выполнен в 10:26. «В процессе первоначального набора высоты произошло энергичное увеличение угла тангажа на кабрирование, сопровождаемое потерей скорости, с последующим кренением самолёта вправо. Далее произошло снижение самолёта. Он развернулся на −270° вправо относительно курса взлёта и столкнулся с заснеженной земной поверхностью на территории аэропорта Нарьян-Мар», – говорится в отчёте.

Воздушное судно получило значительные повреждения фюзеляжа, верхнего и нижнего крыльев, воздушного винта. Пожара не было. Удаление от места первого касания с землёй до полной остановки самолёта составило около 3 м, поэтому судно упало «компактно», без потери по траектории движения элементов конструкции.

В отчёте говорится, что в момент происшествия командир и пилот судна остались на своих рабочих местах, были пристёгнуты привязными ремнями. По заключению судебно-медицинского эксперта КУ НАО «Бюро судебно-медицинской экспертизы», 10 пассажиров предположительно были пристёгнуты, один – нет. Но независимо от этого в момент катастрофы все пассажиры оказались разбросаны по салону.

Эвакуационные спасательные работы завершились довольно быстро – уже в 11:03. В них были задействованы 56 сотрудников оперативных служб, 16 единиц техники и работники АО «Нарьян-Марский объединённый авиаотряд».

Комиссией установлено, что взлётная масса (вес пассажиров, багажа и почты) составила 5 542 кг, хотя в сводно-загрузочной ведомости значится другая цифра – 5 469 кг. Разница между этими показателями принципиальна: согласно руководству по лётной эксплуатации (РЛЭ), максимальная взлётная масса для ТВС-2МС составляет 5 500 кг.

Между тем эксперты в отчёте связывают катастрофу не столько с превышением этого параметра, сколько с ненормативной центровкой (положением центра тяжести самолёта относительно крыла), которая при полной загрузке судна приобретает решающее значение. При расчёте центровки был проведён следственный эксперимент. По информации пассажиров и свидетелей было смоделировано расположение багажа и почты, а также распределение ручной клади под каждым из сидений.

По разным методикам подсчёта значение центровки, установленное экспертами, составило от 32,5% до свыше 34% средней аэродинамической хорды (САХ), что выходит за пределы установленных ограничений (29,5%).

При этом, говорится в отчёте, при условии максимальной загрузки ТВС-2МС (12 пассажиров) и количестве топлива от 500–900 кг (в день катастрофы это было 904 кг) получаемая центровка в любом случае превысит 31% САХ.

«Любое количество багажа на борту приводит к смещению центровки назад. Таким образом, при максимально разрешённом […] количестве пассажиров (12 человек) получаемые значения центровки всегда будут выходить за установленное ограничение (29,5% САХ)», – заключают эксперты МАК.

Вместе с тем, подчёркивают они, в апреле 2016 года главный конструктор СибНИА им. С.А.Чаплыгина для решения этой проблемы предписал установить на переднем шпангоуте моторамы рухнувшего в Нарьян-Маре самолёта балансировочные грузы массой около 28 кг и установить дополнительный неснимаемый груз массой 3 кг в районе шпангоута № 23. Это было сделано.

Кроме того, в соответствии с предписанием главного конструктора СибНИА, в РЛЭ самолёта RA-01460 должны быть внесены коррективы по максимальному углу отклонения закрылков на взлёте и посадке и минимальной скорости набора высоты и снижения в случае, если центровка превышает 29,5% САХ.

В этом же документе говорится, что «для обеспечения подконтрольной эксплуатации по окончании каждого лётного дня должна оформляться справка о параметрах полёта самолёта с обязательной пересылкой по электронной почте в отдел эксплуатации и поддержания лётной годности СибНИА».

«Ограничения в экземпляр РЛЭ самолёта ТВС-2МС RA-01460 не внесены. Отправка справок о параметрах полёта после каждого лётного дня эксплуатантом не выполнялась», – констатируют эксперты МАК.

В своих оперативных рекомендациях по повышению безопасности полётов они предлагают «оценить существующие риски и принять соответствующее решение о порядке дальнейшей безопасной эксплуатации самолётов типа ТВС-2МС», провести разовую проверку всех воздушных судов этого типа на предмет веса установленного балансировочного груза, повторно оценить результаты лётных испытаний и обоснованность назначения диапазона эксплуатационных центровок, внести соответствующие изменения в РЛЭ.

Представленная в промежуточном отчёте информация является предварительной и может быть уточнена и дополнена по результатам исследований, подчёркивают эксперты. Сейчас комиссия научно-технического обеспечения безопасности полётов МАК продолжает работу по расчёту нерегистрируемых параметров полёта на основании информации, полученной в результате расшифровки переговоров между экипажем и диспетчером, видеозаписей взлёта, зафиксированных службой авиационной безопасности аэропорта и мобильным телефоном одного из пассажиров.

Кроме того, комиссия ожидает получения результатов патологоанатомических исследований тел пострадавших. В лаборатории ГосНИИ гражданской авиации проводится анализ проб авиационного топлива и масла, отобранных из заправочных ёмкостей самолёта и топливозаправщика.

Воздушное судно ТВС-2МС с бортовым номером RA-01460 произведено ООО «Русавиапром» в январе 2016 года. Сертификат лётной годности был выдан Архангельским межрегиональным территориальным управлением Росавиации 15 сентября 2016 года на два года. С начала эксплуатации до катастрофы лайнер налетал 351 час, совершил 428 посадок.

ТВС-2МС – модернизированная версия Ан-2. В России на момент авиакатастрофы в НАО эксплуатировалось 15 самолётов ТВС-2МС, два из них – Нарьян-Марским объединённым авиаотрядом.

Источник:  http://nao24.ru/



Добавить отзыв

Имя (обязательное)

E-Mail

Сайт

Подписаться на уведомления о новых отзывах


Обновить

Отправить Отменить

Последние новости Ненецкого автономного округа по теме:
Причиной декабрьской авиакатастрофы в Нарьян-Маре стали конструктивные особенности ТВС-2МС

- Нарьян-Мар
Причиной декабрьской авиакатастрофы в Нарьян-Маре стали конструктивные особенности самолета ТВС-2МС.
21:40 20.06.2018 ТРК Север
- Нарьян-Мар
Комиссия по расследованию авиационных происшествий Межгосударственного авиационного комитета обнародовала промежуточный отчёт по результатам расследования катастрофы самолёта ТВС-2МС в аэропорту Нарьян-Мара 19 декабря 20
10:21 20.06.2018 Info83.Ru
1529409694 tay 4768 1 - Info83.Ru
Причиной декабрьской авиакатастрофы в Нарьян-Маре стали конструктивные особенности ТВС-2МС - Нарьян-Мар
Комиссия по расследованию авиационных происшествий Межгосударственного авиационного комитета обнародовала промежуточный отчёт по результатам расследования катастрофы самолёта ТВС-2МС в аэропорту Нарьян-Мара 19 декабря 20
17:50 19.06.2018 Info83.Ru
 
По теме
 
 
Виктория Серенко представила Нарьян-Мар на Международном форуме добровольцев - Администрация г. Нарьян-Мар В рамках муниципальной программы «Молодежь» председатель НКО «Ласточка» Виктория Серенко в составе делегации Ненецкого округа приняла участие в Международном форуме добровольцев в Москве, который прошел со 2 по 6 декабря.
07.12.2018
Почему перестали штрафовать владельцев собак, питомцы которых гуляют без хозяев? - Администрация г. Нарьян-Мар Горожане активно обсуждают вопрос: почему собаки с ошейником (что косвенно говорит о наличии у животного хозяина) бегают по улицам города, но владельцев животных не привлекают к ответственности.
07.12.2018
 
Чтобы праздник не обернулся трагедией! - МЧС Ненецкого автономного округа До  наступления нового 2019 года осталось совсем немного времени. Новогодняя елка — это радость для детей и взрослых, которая, к сожалению, может стать причиной пожара.
06.12.2018 МЧС Ненецкого автономного округа
Сотрудник муниципального предприятия отправится под суд за участие в коррупционной схеме, направленной на незаконную передачу растительного грунта стоимостью более 4 миллионов рублей.
05.12.2018 ИА Невские Новости
Восьмой сезон подряд и два дня аншлага, более 40 артистов и свыше 1 200 зрителей, а главное – благотворительные сборы на сумму около 900 тысяч рублей – таковы итоги благотворительного проекта «Добрые песни о главном–2018».
04.12.2018 Няръяна вындер
  С 3 по 5 декабря в филиале ГБУ НАО "Спортивная школа "Труд" в с. Оксино прошло Первенство по МИНИ - ФУТБОЛУ В соревнованиях приняло участие 4 команды (мужчины):
07.12.2018 Пустозерский сельсовет
Большое, разноцветное и красивое. Примерно так юные футболисты охарактеризовали новое покрытие мирового уровня в спортзале ДЮЦ «Лидер».
27.11.2018 Няръяна вындер
Команда КВН «Сборная НАО» вернулась в Нарьян-Мар с очередной победой. В этот раз ей покорился полуфинал Межрегиональной лиги КВН «Балтика».
15.11.2018 Няръяна вындер
​В Москве прошла рабочая встреча Александра Цыбульского с главой ФГУП «Почта России» - Администрация Ненецкого АО Глава Ненецкого автономного округа Александр Цыбульский и генеральный директор ФГУП «Почта России» Николай Подгузов обсудили вопросы организации работы почтовых отделений в Ненецком автономном округе,
10.12.2018 Администрация Ненецкого АО
​Администрация НАО заключила соглашение о сотрудничестве с рыболовецкими колхозами - Администрация Ненецкого АО Губернатор Ненецкого автономного округа Александр Цыбульский и председатели семи сельскохозяйственных производственных кооперативов рыболовецких колхозов (СПК РК), которые входят в состав «Ненецкого рыбакколхозсоюза»,
10.12.2018 Администрация Ненецкого АО